近日，重慶萬(wàn)州環(huán)線高速路的重要分區(qū)規(guī)劃工程項(xiàng)目——新田長(zhǎng)江大橋施工順利進(jìn)行，各類工程項(xiàng)目貼近序幕，據(jù)承建方中交一公局三企業(yè)負(fù)責(zé)人詳細(xì)介紹，這座三峽庫(kù)區(qū)新建跨距較大公路橋梁2022年將要8月完工開(kāi)啟，為成渝地區(qū)又添一座過(guò)江經(jīng)濟(jì)帶，將為進(jìn)一步加速成渝地區(qū)“雙城”經(jīng)濟(jì)帶基本建設(shè)做出杰出貢獻(xiàn)。

“秋千”巧建公里橋

一江碧海，雙面山巒，重慶萬(wàn)州，湘江穿市區(qū)而過(guò)，新田長(zhǎng)江大橋就位于此，立交橋在巍峨山水之間更為高挺，它一越過(guò)江，將要變成三峽庫(kù)區(qū)最幽美的文化景色之一。

而新田長(zhǎng)江大橋的施工自然環(huán)境江風(fēng)烈烈，地形險(xiǎn)要，立交橋絕對(duì)高度近180米，要實(shí)現(xiàn)這座公里級(jí)跨江懸索橋，“超重量級(jí)”磨練是怎樣從江水把57段、1.24萬(wàn)噸級(jí)的鋼箱梁起吊到100米多上空。

為完成高效率高品質(zhì)施工，建筑者根據(jù)技術(shù)性投標(biāo)科學(xué)研究，決策提升選用“跨纜起吊機(jī) 長(zhǎng)吊裝繩蕩移”安裝計(jì)劃方案，以“秋千”的方法，使鋼箱梁經(jīng)上空2次持續(xù)結(jié)力“蕩移 水準(zhǔn)牽引帶”，最后安裝到位。從岸上到高處，總跨距做到88米，造就了我國(guó)同種類鋼箱梁蕩移施工的較大間距紀(jì)錄。節(jié)約資產(chǎn)近500萬(wàn)余元，不上4個(gè)月，完成了所有1.24噸鋼箱梁起吊施工，立交橋取得成功合龍。

進(jìn)行“超重量級(jí)”起吊施工后，建筑者們搖身一變，又轉(zhuǎn)到了“量身定制”的橋體關(guān)鍵點(diǎn)處置上，變成了“裁縫師”。

一百米高處“縫”鋼柱

總長(zhǎng)1770米的新田長(zhǎng)江大橋，主橋是跨徑1020米的鋼箱梁懸索橋。全橋一共有57榀鋼箱梁，一一被牽引在湘江空中，要想合為一體，就務(wù)必“烈火”，也就是開(kāi)展梁段中間的環(huán)縫焊接。

“每?jī)砷撓淞赫虚g都是有一條縫，必須根據(jù)焊接把他們生成一個(gè)總體。立交橋一共有56條焊接，每條焊縫的施工全過(guò)程最少要通過(guò)14個(gè)流程、30個(gè)人力，哪兒都不允許出紕漏！”新項(xiàng)目總經(jīng)理曾雄星已經(jīng)是橋梁建設(shè)的“老年人”了，應(yīng)對(duì)如此繁雜周密的施工，依然不敢心存僥幸。因?yàn)殇撓淞鹤灾匾?、江水風(fēng)急、溫度差造成熱漲冷縮等緣故的集中化功效，早期起吊的鋼箱梁并無(wú)法做到平齊的實(shí)際效果，鄰近梁段一高一低、間隙過(guò)大于小，全是有可能產(chǎn)生的狀況。建筑者要做的，便是把梁段中間的間隙操縱在8Mm寬、配對(duì)坡度操控在2Mm內(nèi)，再迅速開(kāi)展焊接。每一個(gè)鋼箱梁工段長(zhǎng)18米、寬30.5米、高3米，約重220噸，要在奔涌奔流的湘江空中搞好這一“烈火”焊接，我做不到，電動(dòng)絞車。

這一切從檢測(cè)逐漸。工程測(cè)量員們背主要24斤的儀器設(shè)備上橋，評(píng)測(cè)吊裝繩間隔，報(bào)告精確誤差，告之兩榀梁應(yīng)當(dāng)增進(jìn)或是推遠(yuǎn)。接著，一把直尺和一把特別制作的三角塞尺，精確地測(cè)到配對(duì)坡度，體現(xiàn)出梁段應(yīng)當(dāng)拉高或是減少。在不斷調(diào)整后，兩側(cè)梁段達(dá)到最好部位，技能人才隨后打磨拋光防銹處理、安裝碼板，搞好焊接前的暫時(shí)固定不動(dòng)。小小碼板垂直平分環(huán)縫方位平行面排序，每40cm一塊，變成鋼箱梁中間緊緊牽著的手，還需要依據(jù)梁體實(shí)際承受力狀況提升總數(shù)，較多時(shí)一道環(huán)縫要安裝150塊碼板，以保證梁體部位充足平穩(wěn)、不會(huì)再形變,電動(dòng)絞盤(pán)電動(dòng)絞車。

標(biāo)準(zhǔn)接口的配對(duì)坡度檢測(cè)及格后，就可以逐漸“手術(shù)縫合”了。“裁縫師”們?nèi)呛附娱啔v豐富的技能人才，她們以焊接專用工具為針線活，完成梁段中間的緊閉。焊接次序嚴(yán)苛而講究，先將鋼箱梁上下兩側(cè)縱向的梁端并成一片，加強(qiáng)梁體聯(lián)接的可靠性，再開(kāi)展現(xiàn)澆板和底版焊接，兩支球隊(duì)人各自從里面向兩邊對(duì)稱性焊接，那樣能保證梁體受熱變形和制冷收攏的節(jié)奏感同歩，公路橋梁里程數(shù)和中心線不容易產(chǎn)生偏移。在現(xiàn)澆板底版穩(wěn)穩(wěn)地結(jié)合后，碼板就可以離場(chǎng)了。由人力相互配合半自動(dòng)埋弧焊機(jī)開(kāi)展焊接蓋面，防止出現(xiàn)焊瘤、排氣口、裂痕等產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。這時(shí)，還必須打磨拋光掉碼板拆卸后的殘余一部分，以防路面外露“碼腳”。最終，施工工作人員還需要在鋼箱梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)對(duì)底端U型加勁肋開(kāi)展焊接、對(duì)頂端U型加勁肋用高強(qiáng)螺栓栓接，對(duì)焊接品質(zhì)、栓接質(zhì)量各自開(kāi)展檢驗(yàn)，所有達(dá)標(biāo)后才算完成了一道環(huán)縫焊接的整個(gè)過(guò)程,電動(dòng)絞盤(pán)。